如今太阳能路灯杆所用的材料，最多还是用优质Q235钢卷卷起来，太阳能路灯在外面风吹日晒，要用雨淋，要用的时间更长，它的耐腐蚀性能是很重要的，为了提高这个特性，通常会做镀锌处理。
电镀锌处理又分为热镀锌和冷镀锌两种，一般推荐选用热镀锌处理的钢管灯杆，由于这种耐腐蚀性较好，那为什么热镀锌灯杆的耐蚀性能较好，和冷镀锌灯杆相比又有什么区别？
一，两者界定。
1）冷镀锌
又称镀锌，是将钢除油和酸洗后，放入锌盐溶液中，连接电解设备负极，另一边放置锌板，链接电解设备正极，通电后，随着电流从正极转向负极方向运动，钢管表面也将形成均匀致密、结合良好的锌沉积层。
2）热镀锌
钢表面清洁活化后，将其浸入熔融锌液中，经界面铁锌间发生物理化学反应，使钢表面形成一层金属锌。此处理方式形成了镀层与基层的结合强度，镀层致密、耐久性、免维护性以及经济性均优于冷镀锌。
二、两者的区别。
1)经营模式。
根据两者的名称，我们应该能知道这一点，冷镀锌钢管内的锌是常温获得的锌，而热镀锌则是450℃~480℃获得的锌。
2)涂层厚度。
镀锌层厚度一般只有3~5微米，加工容易，但耐蚀能力较差；而热镀锌镀层厚度一般在10μm以上，防腐蚀性能要好很多，大概是冷镀锌灯杆的几十倍。
3)涂层构造。
热镀锌灯杆热镀锌在镀层和基体之间有一层较脆的化合物，但对其耐腐蚀性能影响不大，因为其镀层属纯锌镀层，镀层均较均匀，无孔隙，不易受腐蚀；而冷镀锌镀层均由部分锌原子组成，属物理附着力，其表面有许多孔隙，极易受环境影响而腐蚀。
4）价格差异。
热镀锌灯杆热镀锌在生产上要麻烦多，要求也多，所以有些设备陈旧、规模较小的企业在厂家一般都采用冷镀锌的方式，比热镀锌的价格要低很多；而且生产热镀锌的厂家一般都比较正对，规模也比较大，对于质量能有更好的控制，成本要高得多。
如何区分冷镀锌和热镀锌？
有些朋友也许会说，即使知道冷镀锌和热镀锌的区别，那也没有办法区分啊，都是一些加工方式这样肉眼看不到的，如果遇上无良的商家，别人用冷镀锌代替热镀锌也不知道啊，其实也不用担心，冷镀锌和热镀锌还是很好的区别。
冷镀锌表面较为平滑，主要为黄绿色，也有一些颜色为七彩、青白、白色成绿光，有可能出现一些灰色、发污的现象；与热镀锌的表面相比，其表面有点粗糙，也许还有锌花的出现，但看上去很亮，整体呈银白色，可以引起注意。
红绿灯灯杆在交通信号灯的使用中起着至关重要的作用，有了信号灯就必然要有灯杆，道路交通信号灯的灯杆材质常用优质钢板制造，经过热镀锌处理，然后打磨喷塑，这类材料是很受欢迎的，但有些人会因为价格昂贵，而使用冷轧带钢Q235和Q195，这不是政府推荐的。
普通公路红绿灯灯杆的制作是将弯成的钢管坯料两端进行修平，在一端焊上法兰和筋板，等离子切割保证切割一直线。锁座焊接在门的中部，保持上方水平，按照国家标准镀锌，保证产品表面光滑，无色差，无流挂。
红绿灯灯杆在日常使用过程中，需要对其进行维修保养，信号灯灯杆出现铁锈痕迹时，需用超声波及磁粉探伤对其外表侧进行抢修，未进行及时抢修，一旦出现锈迹，需用超声波及磁粉探伤检测，才会出现断裂。目前许多交通信号灯灯杆厂家在生产中只进行了简单喷塑处理，使用年限一长，就容易出问题，目前多采用镀锌处理，工艺比较先进，使用寿命也较长。
第三个是关于道路红绿灯灯杆老化漏电的问题，这是很危险的事，在日常的维修工作中，对这种漏电情况如发现，要及时向有关部门反映。
