设立“限高”是许多城市保护道路、维护秩序的一种管理措施。这一观点认为，设定“公路限高架”是需要做的事。但是，“限高”究竟低到什么程度，却需要从民生的角度来考虑。
至于公车，市场上销售的公车一般都在3.2米以上，那么设定「限高架」时，一定要考虑这一因素。确保道路安全，维护道路秩序，不允许公交车不能行驶。最重要的是，这种教条的管理模式并不恰当。设立“限高”是为了保障道路安全与秩序。公共汽车显然不属于限重范畴，公共汽车的重量不会对道路造成损害。
令人担心的是，即使公车不能行驶，毕竟还有别的办法出行，只是生活不便的烦恼而已。但是，在“限高”之后，连消防车、救护车都无法通过时，这个问题是多么严重。
根据当地有关部门的说法，对消防车、救护车实行了“人性化通融”，需要时可拨打热线，管理员就会放行。更严重的是，消防车、救护车都是急救车，当这些车辆需要通行时，常常是最紧急的时候。管理员接到电话赶到现场，打开门要花一定时间，消防车还能及时扑火吗？急救车还能及时抢救病人吗？对消防和救援来说，一分一秒地宝贵，公共安全由谁来保障？谁该为发生意外负责？
设“限高”不能胡来，不能想一出就是一出。至少，不得影响公共汽车、消防车、救护车的通行。到底有多高的高度才是合适的，需要有一个明确的规定和说法。公共汽车、消防车、救护车无法通过的"限高架"、"矮化"民生。
国家关于公路限高架的设置标准有哪些？
公路限高架限高值设定国家标准《道路法》和国家标准《道路交通标志和标志》规定，在需要高度限高的地方应有明确的限高标志，但对限高的位置和高度没有具体规定，而且，在限高的颜色中没有相应的统一标准。所以，受高度限制的风格混乱、高度不一致、标准不同，给安全造成极大隐患。具体地说，没有严格限制的标准，执行工作因地而异，并导致更严重的安全问题。所以，由于国家没有明确的高度限制标准，如何从以下三个方面预防碰撞事件的发生？
1.设置警告标志。
(1)安装“上限框架”后，应按规定设置“限制高度”。在制作“极限高度”禁标时，可以根据速度等实际情况制作不同外径的标志，如60cm、80cm、100cm等。
(2)将相应标志置于极限的适当位置，以使携带超过标志所示高度的车辆可提前绕行。
2.目前，道路、市政、林业、水利、乡镇政府对农村道路进行管理的主体是多元化的，其管理主体是不同的，其管理对象也有不同。最高层，混乱，混乱。为此，必须理顺公路管理主体，明确高层主管部门，从源头上统一监督管理，建立相应区域，县管的监督管理高度有限。
3.智能报警器的上限警告标志当超速车辆进入限速路段时，智能报警器将自动发出报警信号，以便驾驶员及时发现并采取有效的措施。
